ME-163战斗机

        德国ME-163战斗机是世界上唯一参加过实战的火箭动力战斗机，性能优秀、操纵性好。但续航时间只有8分钟，只能部署在盟军轰炸机必经之地附近，待轰炸机编队临空时起飞，迅速爬升占位，对轰炸机短促攻击后滑翔落地;此外，满载的火箭燃料极易爆炸，导致机毁人亡。该机只装备了JG400(德国空军第400战斗机联队)。

ME-163战斗机-概述:
1941年10月，一个晴朗的日子。佩纳明德，一架扁平的Me110吃力的从机场上缓缓的抬起那怪异的身子。机身后粗粗的绳子系着一个肥肥胖胖的怪物。在4000米高空，他摆脱了束缚，自由翱翔在天空。令人下巴壳砸脚掌的是，它竟然像一枚火箭般“消失”在天尽头。1000.4公里/时!海宁·迪特马的确应该为他的勇敢而骄傲。

作为德国第一架没有夭折的火箭机，Me-163在被授予“彗星”这个绰号后开始了他短暂的飞行生涯。或许它是成功的，或许它是失败的，不管它在西欧蔚蓝的天空里取得了怎样的骄人纪录，但那是过去。或许偶尔还有雄鹰在飞翔，但盟军的四发怪物已打破了宁静。虽然它也遭受过挫折，但他知道一颗彗星在被太阳融化前是不会轻言失败的。蓝天是属于它的，宇宙是属于它的……

据首次与“慧星”飞机遭遇的盟军飞行员回忆：拖着雪亮足迹的奇特的飞机，以惊人的速度冲入轰炸机群，完全置护航的“野马”型战斗机于不顾，有很大的威慑作用。

德国梅塞施米特公司ME-163是世界上第一种实用的和唯一参加过实战的火箭动力战斗机，性能优秀、操纵性好。但如它的称号“慧星”(德文为Komet，英文为Comet)一样，续航时间只有8分钟，只能部署在盟军轰炸机必经之地附近，待轰炸机编队临空时起飞，迅速爬升占位，对轰炸机短促攻击后滑翔落地。

Me-163型火箭飞机的真正设计人并不是梅塞施米特，而是著名的亚历山大·马丁·利皮施(1894—1976)博士。他是一位想象力极丰富的发明家，1930年他首先设计成功采用三角形机翼的“三角翼一I”型滑翔机。直到30年后，现代战斗机的设计师们才普遍认识到这种气动布局的优越性。但当时的德国航空工业界还因为利皮施的新奇设计而笑话他是“狂人”。利皮施自己没有研制手段，所以他的大量设想只能出售给有关工厂生产。这些产品因而被冠以别人的名字。如他设计的“三角翼一Ⅳ”型鸭式三角翼飞机(超前州年采用了现代战斗机的先进气动布局)，因由菲斯勒的工厂于1932年制成，就被称为菲斯勒“黄蜂”(Vesoe)型。利皮施还设计过P.13a型无尾三角翼冲压喷气式截击机。这种飞机的外形特征使人联想到美国的F一102“三角剑”型截击机。事实上，美国战后，在研制F一102、F一106等三角翼截击机和B—58型喷气式轰炸机时，的确曾受到已经迁居美国的利皮施教授的指点。
德国ME-163战斗机-实战:
Me-163的战绩都是在JG400里取得的，在原EK16指挥官斯帕特的带领下，一共击落9架轰炸机。以下是JG400的作战大事记：

1944年6月28日，6架从布兰迪斯(Brandis)起飞的Me163截击了由正飞向鲁纳-茅瑟堡(Leuna-Merseburg)炼油厂的轰炸机群，Me163甚至没有击中目标。

德国ME-163战斗机

1944年8月16日，5架Me163出击拦截超过1000架美军轰炸机，有一架Me163被B-17尾炮击落，另一架被P-51击落，没有轰炸机被击落。

在1944年8月24日，Me163成功击落了4架B-17。

1944年9月10日，一架Me-163击落了一架脱离机群的B-17。

1944年9月11日，7架Me-163攻击了一支盟军轰炸机编队，有3架B-17被击落。

1944年9月28日，6架Me-163攻击了一架B-17和一架护航机，造成了一些损伤，但是未将其击落。

1945年以后，Me-163的出击记录已很难找到，只在3月份后期有一些记录，直到1945年4月19日，布兰迪斯(Brandis)被美军占领。